近日，中國五冶承建的四川省九寨溝（甘川界）至綿陽公路鋼梁采購 GL3 標(biāo)段桂溪大橋現(xiàn)場，一塊重達50噸的鋼箱梁，經(jīng)過2組纜索吊30余分鐘的“保駕護航”，在35米高的空中準(zhǔn)確無誤地吊裝至右幅合龍位置，標(biāo)志著九綿高速桂溪大橋右幅鋼箱梁順利合龍，合龍溫差不超過1度、誤差不超過1毫米。
九綿高速桂溪大橋位于四川省北川縣桂溪鎮(zhèn)木耳廠村，毗鄰九皇山風(fēng)景區(qū)，處于平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的核心區(qū)內(nèi)，最大跨度達110米。桂溪大橋共分左右兩幅，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為16.6米，單幅全長210米，最大中間跨度110米，單幅鋼箱梁吊裝節(jié)段共47節(jié)，左右幅共計約5500噸，按照先墩頂再沿兩端依次吊裝，最后跨中合龍的方式進行吊裝，所以右幅合龍節(jié)段的鋼箱梁精準(zhǔn)就位對于后續(xù)左幅以及桑園子大橋的安裝至關(guān)重要。
為了保證鋼箱梁的吊裝精度和空中姿態(tài)，纜索系統(tǒng)采用主索分左、右側(cè)兩組，單組額定吊重60噸的特殊設(shè)計，兩組主索中心距離為23.5米。在安裝前，項目團隊運用全站儀提前測量好合龍吊裝節(jié)段的所處位置，空中合龍就位時，又采用了溫差控制加精準(zhǔn)定位對應(yīng)的“雙保險”就位法，確保合龍鋼箱梁起吊、就位“零誤差”。
九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。九綿高速公路桂溪大橋右幅主橋鋼混組合連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著九綿高速太平互通至桂溪互通右幅的建成通車按下“快進鍵”。（蔣逸瀟）
【文字編輯：范興儒】